环球塑化网讯：
随着技术的进步和一些行业内企业的提倡，近年来，越来越多的汽车厂商开始也将可再生塑料作为车身内部的一些塑料部件的材料。
除了将可再生塑料作为造车材料，近年来不少的汽车厂商也“盯”上了各种生物基塑料，例如福特公司一些投产的环保材料部件就包括：采用增强纤维素材料制造的中控台;从椰子、棉花中提取材料用于汽车地毯和座垫;大豆泡沫材料用于弹性头垫和汽车座垫;此外，宝马的旗下的电动汽车品牌i和丰田的部分车型也大量采用了各类源于植物材料的可再生材料。不少的汽车厂商表示希望未来将这些环保材料进一步推广到其他的量产车型上。
除了各大车企“执着”于可再生塑料等绿色材料在车辆制造领域的应用，一些设计、科研组织也钟爱与此，在今年的5月份，荷兰理工大学的学生将可再生材料在汽车制造领域的利用做到了“极致”，他们推出一辆名为“NoahEV”的纯电动概念车，该车超过9成的零部件是由亚麻、蔗糖等可再生材料制成，车身重量仅有300公斤左右，可以实现100%的自然分解。
尽管有汽车行业人士表示，“可再生塑料在汽车制造中使用与否实际上对于消费者来说差异不大”，但是这对于消费者、厂商、塑料回收行业来说，更多的会是激发环保共鸣，促进汽车行业、塑料回收行业的理念、技术的发展。““从2025年起，我们推出的每款新车所用塑料至少有25%将由可再生材料制造”，不仅是某个汽车品牌的自我目标，也在促进汽车行业将塑料循环再利用纳入设计制造的前进步伐。
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