聚碳酸酯作为工程塑料家族中的重要成员，其具有高透明、高抗冲、耐热等显著特点，综合性能优越，应用领域非常广泛。随着社会经济的发展，对于工程塑料的需求增长是必然趋势，目前国内聚碳酸酯消费量在全部工程塑料总用量中占比超过40%，在国民经济中占有重要的地位。  

      国际上，世界聚碳酸酯生产能力发展迅速，2020年达到约600万吨/年。目前来看，以科思创、盛禧奥为代表的老牌欧美企业和以三菱、帝人、出光为首的日本企业，还有乐天、LG等韩国企业，占据着全球市场的领先地位。自2010年开始，聚碳酸酯产能大量向东北亚转移，亚洲已经成为世界聚碳酸酯市场的重要生产基地。预计今后几年，全球聚碳酸酯的产能依然处于上升通道。  

      在国内，据相关部门统计，过去5年，中国的聚碳酸酯产能高速增长，从2015年的约60万吨/年增长至2020年末的近180万吨/年，年均增速超过20%。随着国内企业纷纷投建新装置，中国的聚碳酸酯产能还将进一步提升，预计到2025年将有望突破450万吨/年，年均增速仍将超20%。另一方面，国内聚碳酸酯需求增速将维持在3%-5%，至2025年国内需求量将超过330万吨，产能的增速远高于需求的增速。

      我国聚碳酸酯产业虽然已经取得了较快的发展，但是总体上处于培育阶段，还存在许多的问题与不足，其中比较突出的是产品同质化——一边是低端产品产能释放，呈现过剩的局面；另一边则是高端产品依然依靠进口。尽管近几年国内产能大幅提升，但产量增长有限。因此，产品自给率始终没有超过40%，每年仍有130-140万吨的需求缺口需要通过进口来弥补。在市场较为平稳的时期，聚碳酸酯的价格较为“扁平化”，高端与低端相差不是太明显。一旦行情有大幅起落，就会拉开巨大的差距。今年前九个月，市场上两者的价差在3000元(吨价，下同)左右；今年第四季度，受需求旺盛及原料成本上涨的推动，聚碳酸酯行情显著攀升。科思创的高端料最高时价格在28000元以上，甚至有报价超过了30000元；而国产低端料，也就涨到了22000元。同一时期，聚碳酸酯的原料双酚A的价格从12000元最高飙升到近20000元，显然，低端料更容易收到成本的挤压，处境相对艰难。有鉴于此，中国合成树脂协会聚碳酸酯分会在2019年向发改委、工信部等政府部门提交了关于“中国聚碳酸酯产业投资过热，防范过度产能刻不容缓”的《中国聚碳酸酯产业发展调查报告》。2020年4月，在新一版的产业调整指导目录中，聚碳酸酯生产已不再被列入”鼓励类“项目。  

      此外，随着塑料循环经济的不断推进，“限塑令”的呼声不断高涨，聚碳酸酯行业的可持续发展也面临新的挑战。聚碳酸酯行业的领先企业应积极地未雨绸缪，一方面在中国提升材料自身的物理回收，努力实现闭环；另一方面投入大量的技术力量和研发资金，致力于化学回收的方式，解决物理回收难以解决的问题。  

      总体来看，今后几年，我国聚碳酸酯原有主要消费领域，如电子电气产品、中空阳光板及非一次性饮用水桶和食品容器等领域将继续保持稳定增长势头，前沿应用聚焦在高性能复合材料领域，如5G相关的应用，新能源、航空航天、光学元件、光电信息等。未来几年中国聚碳酸酯产能呈现“井喷式增长”，将推动中国聚碳酸酯产业的快速发展。另一方面，大量重复建设虽然可以满足中低端产品大宗商品化的市场需求，但也很可能导致行业整体产能过剩。因此，聚碳酸酯行业整体需要良性的引导和规范，防范过度低水平和低品质的产能刻不容缓。国家应针对性地鼓励发展中高端聚碳酸酯产品，避免未来在整体产能过剩的情况下，出现高端产品结构性短缺的不利局面。同时，行业还面临着环保方面的挑战。在政府层面上，需要加大行业和产业宣传，采取多种措施应对塑料污染，积极鼓励更多相关方参与到聚碳酸酯的机械回收及化学回收的过程中，以可持续发展为己任，缔造行业绿色未来。