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巴斯夫年产30万吨的TDI工厂2015年年底投产后，2016年11月由于反应器受损，不得不停产。再加上沙特阿拉伯萨达尔(Sadara)公司年产20万吨的装置也因为不可抗力因素不能平稳投产，这就进一步加剧了全球TDI供应紧张，导致全球TDI价格飙升。
直到今年6月，随着巴斯夫在德国的TDI装置受损部件修好开始重新全面启动，才引起市场价格下行。该厂占全球每年约300万吨TDI产能的10%左右。
拥有全球30%市场份额的科思创，受益于TDI市场极端供应紧张局面，2017年聚氨酯板快的息税折旧摊销前利润(EBITDA )大增151%，达到逾22亿欧元。这样的局面将随着巴斯夫TDI工厂的全面投产，市场供应趋于正常化而难以再现。预计全球TDI市场将会从供求紧张转为供大于求。
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